9月29日凌晨5时，万里长江第一港水富港专用公路通道主桥连续梁立交桥上跨成功合龙。该连续梁立交桥上跨成功合龙，为港口专用通道年底建成通车奠定了坚实基础，同时这也标志着水富港又向着“铁公水”多式联运的目标迈进了一步。
水富港专用公路桥全长为1534米，该公路自港区沿横江边上跨内六线铁路通往渝昆高速入口处，是水富港扩能工程陆路运输的重要通道。项目主桥连续梁立交桥全长296米，为跨越四川内江至贵州六盘水铁路连接专用线而设，因此，跨铁路施工也成了承建单位最棘手的问题。
中铁七局水富港公路专用通道项目部
项目经理 杨 维
我们需要跟成都铁路局提前一个月报计划，然后每次在周一到周四，就是中间每天早晨只有2个到2个半小时时间来进行相应的工序施工，所以要求我们每次在施工前都要进行一个精细的组织和安排，保证两个小时之间内施工连续紧凑，同时施工过程中线路的防护也要加大巡逻力度。
据介绍，水富港专用公路通道主桥连续梁立交桥合龙段按照先边跨后中跨进行合龙施工，悬臂两端采用水箱进行配重，在合龙点对悬臂段标高进行复核确认，立交桥上跨合龙段于29日凌晨零时夜间气温最低时开始浇筑，于当天凌晨5时顺利完成，这标志着大桥跨铁路施工困难彻底得到解决。
“铁公水”多式联运，即铁路、公路、水运，无缝对接、协调配合的新型运输综合体。既有物流运输方式的优势互补，也有物流运输协调配合，可以最大化发挥不同物流运输的效能，降低物流运输成本。目前，水富港正按照规划朝着“铁公水”多式联运的建设目标稳步推进。专用通道上跨大桥合龙，不仅增加了物资运输通道，也为项目建设转入路面系施工奠定了基础。
昭通高速水运公司总工程师 杨令松
目前在建的进港公路专用线计划今年年底通车运行，规划建设的铁路专用线，计划今年11月份开工建设，2022年2月份投入使用，届时，水富港将成为云南省第一个实现“铁公水”多式联运的内陆港口。
万里长江第一港，云南昭通水富港规划为“一港三区”,“一港”即水富港，“三区”即中嘴作业区、中心作业区和向家坝作业区。计划在2020年至2035年期间，利用岸线3951米，建设占地108.39万平方米、年吞吐量达11320万吨，具备装卸储存、中转换装、“铁公水”多式联运、翻坝运输等现代物流、临港开发、综合服务功能为一体的绿色智慧型港口集群。
