水富港地处金沙江下游、长江上游，最初是1974年为修建云南天然气化工厂而建设的大件码头，2007年启动改扩建，2013年，共建“一带一路”倡议的提出，为水富港的发展插上“翅膀”，如今成为云南唯一能够实现3000吨级以上船舶江海直达运输的港口，从63万吨小码头蜕变为1000万吨级港口，“水路铁路公路”多式联运全线贯通，畅通了国内国际双循环物流大通道。

 今年8月水富港物流园专用铁路线开通后，罗春强每天都在这条线上来回运送集装箱货物。

   每天要跑四五次，今天是第二次，有27节车厢，载重是1900吨。现在的货是越来越多，生产越来越繁忙。

 两个小时后，罗春强操控着来自昆明载满54个集装箱磷矿的班列，开进港口。冯学润和同事例行检查后便指挥龙门吊将集装箱卸到转运车上，运往码头。

 现在的操作比以前更规范、更安全、更快捷，更标准。集装箱的量比以前多了，以前一天来一次，十几二十个，现在两次三次，总数量有一百个左右。

 水富港是云南进入长江水道的唯一门户，是金沙江流域700多公里库区物资翻坝转运的最后一站，也是内昆铁路和银昆高速南下入滇的第一站。2016年启动扩能改造工程，2020年中嘴作业区3个1000吨级散货泊位建成投入使用，2021年中心作业区4个3000吨级多用途泊位开工建设。2022年5月，水富港被纳入长江干线港口，10月份获批国家级多式联运示范港口。

 今年8月8日，水富港专用铁路线开通，意味着水富港“水路铁路公路”多式联运正式成型，把内昆铁路与水富港连通起来，货物运输直达港口。仅一个多月，铁路线集装箱作业量就达4084标箱。

  9月的集装箱吞吐量比8月同期增长接近一倍。货物主要从昆明、贵州发站过来，到水富港专用铁路以后，再由水运发往四川、湖北和长江中下游地区。

  水富港多式联运吸引了不少企业前来转运货物。刚卸下的这批磷矿就是货主万永方的。

  选择水富港专用铁路有两个原因，第一是24小时工作，对我的货随时来，随时走，有保障；第二有两台龙门吊加一台正面吊，装御货能力强太多，货物的中转效率提高一倍。

  万永方说，他们公司的磷矿产量3年后预计达到980万吨，其中的500万吨将通过水运中转到湖北生产基地。

 我们首选肯定要选水富港作为我们的合作伙伴。

   作为长江干线第一港，水富港向东通过长江黄金水道可连接重庆、武汉、上海三大长江航运中心；向南连接昆明以及东南亚、南亚等市场经济体，融入中国-东盟自由贸易区、孟中印缅经济走廊。今年1到9月，水富港货物吞吐量255万吨，同比增长30.8%；集装箱吞吐量25021标准箱，同比增长109.66%。目前，水富港绿色智慧化港口建设仍在加紧进行，中心作业区4个多用途泊位已完成建设，预计今年11月投入使用，届时水富港集装箱装卸效率可再提升2倍，运转效率也将进一步得到提升。

     昭通高投水运投资开发有限公司董事长 刘东晓

  中心作业区开通以后，做到30到50万标箱是没什么问题的。货就可以从长江中下游，通过水富港，再上铁路，就“水铁”联运经过昆明、临沧、缅甸，从仰光港下水，就可以到欧洲。中缅印度洋通道的打通，对我们云南的经济发展是很重要的。水富港的枢纽港就发挥了作用。

 作为国家“一带一路”和“长江经济带”两大战略交汇点，水富港将依托长江黄金水道、西部陆海新通道、“昆蓉欧”物流大通道、泛亚铁路国际大通道，形成“东西双向互济，南北内外联通”的格局。

 水富市常务副市长 郑朝喜

 今年我们将开通水富港到临沧到缅甸的国际线路，明年还将启动建设出口监管仓和进口保税仓的建设，在港区设立物流分拨中心，努力把水富港建设成为国家级物流枢纽港，为云南建设面向南亚东南亚辐射中心，融入长江经济带，“一带一路”建设发挥重要的枢纽作用。