日前，都香高速昭金段通车在即！

由中交三航局承建的A6合同段位于云南省昭通市鲁甸县乐红镇、梭山镇境内，穿过关溜村、红布村、黑石村三个峡谷自然村。线路全长8.5公里，桥隧占比93.9%。项目工程沿线悬崖峭壁、自然灾害频发、生态环境敏感、地质环境复杂，其中，最具挑战性的当属钱家坪特大桥和红崖山特长瓦斯隧道。

钱家坪大桥全长2.08公里，桥面距离地面高差170米，共设50跨，为全线最高主墩、最多墩群。大桥主墩跨过大冲沟，大部分墩位处于斜坡陡峭位置。项目团队采取旋挖钻注浆挤压工艺，成功克服主墩桩基塌孔缩孔问题；运用异步爬模新技术，主墩间形成流水作业；反复试验论证、优化砼配合比，确保机制砂与砼泵送管道工艺“匹配”，显著提升工效。如今，整座桥体如同35层的超高层建筑，巍然屹立于陡坡绝壁，犹如“空中苍龙”穿梭山谷。

红崖山隧道全长5.9公里，属于双幅分离式隧道。山体洞口处于悬崖峭壁腹部，水系发达、溶腔溶洞、围岩不稳，堪称“地质博物馆”。施工中，陡崖中挖凿便道、“铁律”标准应对瓦斯突出、采取“注堵+引排”止水措施、运用CD工法、围岩钻孔与喷水等，成功穿越了3647米的煤层瓦斯区段、1200米的高地应力段、200米的断层破碎带等复杂地质。

五年来，项目团队扎守深山峡谷，充分发扬“三航奋勇争先锋”的精神，狠抓安全、创新增效、建强堡垒，高质高效推进项目建设。

   挑战乌蒙山 勇闯险崖关  

V型峡谷，山高、坡陡、路弯是一道道“拦路虎”。项目团队为突破前期无路进山困局，临崖徒步、多轮踏勘、线路比选，使用小挖机在百米绝壁上“绣”路，用时11个月，“绣”出了19.1公里的“Z”字形施工便道；通过分析地质层面结构及分布特征，以及桥梁桩位岩面平整度、倾斜角度变动差异，采取旋挖法工法，使桩基成孔时间较计划工期缩短了25天；8个掌子面相继开工，成功穿越山体，左右洞、斜井洞掘进长度累计达12公里。

创新赋能 提质增效

项目共获得4项国家发明专利和1项国家实用新型专利技术，涉及隧道洞身开挖、洞身初期支护工艺、隧道进出口洞口工法、桥墩盖梁支架等新技术。其中，一种有限空间桥墩群空心高墩异步液压爬模施工方法达到国内领先、国际先进水平，桥梁群墩间形成流水作业，减少对垂直运输设备的依赖，解决了高墩施工作业平台简陋的问题，又强化了质量安全管控，提高了施工效率。项目推广新技术、新工法，荣获“科技创新集体”称号。

织密防护网 “铁律”控安全

项目以“铁律管制、铁心督查、铁腕处罚”的原则实行安全管控。项目团队结合地质状况，定期组织地震、瓦斯超限等逃生应急演练，确保了“个个会应急”；加大通风、瓦斯监测系统投入，应对瓦斯突出，出台了6套专项方案；隧道布置“五大系统”，并按时检查，确保监控报警正常运转；强化地质超前钻探和预报，人工和自动瓦检相配合，24小时不间断监测，按照“铁律”，执行门禁、通风、瓦检等制度。

建强支部堡垒 凝聚攻坚合力

项目党支部从施工热点、难点和薄弱环节作为抓手，成立党员先锋队，划好党员责任区、设立“党员安全质量监督岗”。党员们到凶险工点驻守，积极化解困难；主动深入村民中，宣贯征拆政策、排除矛盾隐患；攻克隧道涌水、冲锋在前。支部设计形式多样的实效方案，开展劳动竞赛等20多项主题活动，团结带领全体员工扎守峡谷峭壁、勇闯山崖。

给舞台、给岗位、给机会，包分项、包责任，是党支部为人才培养提供保障的举措，从安全、质量、生态保护等全方面入手，以“一岗五责+”作为培养模式，落实“双导师带徒”、轮岗锻炼等制度，支持肯钻研、敢创新的青年职工到重要岗位，并开展“都香大课堂”“牛栏江夜话”，确保员工素质提升达标。

五年磨一剑，砥砺终成辉。如今，这条衔接云、贵、川三省的重要大通道，正穿梭于牛栏江畔的乌蒙崇山峻岭间，为巩固拓展脱贫攻坚成果接续乡村振兴打下坚实基础。