共和村隧道2号斜井突破1000米

1月26日，随着一声炮响，继共和村隧道1号斜井突破1000米后，该隧道2号斜井掘进也突破1000米，为隧道顺利贯通奠定坚实基础。

共和村隧道左幅全长10734m，最大埋深1320；右幅全长10698m，最大埋深约1320m。隧道辅助通道采用两座缓坡斜井，施工期间两座斜井作为施工辅助通道，运营期间斜井作为运营通风通道。

共和村隧道斜井地质构造复杂，节理裂隙较发育，隧道洞身基岩富水性较好，围岩类型多，衬砌混凝土耐久性要求高，施工难度大、风险大。开挖过程中易发生围岩失稳、涌水、流砂等现象。自2023年2月份开工以来，项目部在鲁巧高速建设指挥部领导下，精心组织、科学管理，成功克服了昼夜温差大、高海拔的恶劣天气，顺利通过破碎带、富水段施工，保证了斜井施工进度的平稳推进。

为确保施工顺利推进，指挥部超前谋划，强化物资保障、优化施工方案、狠抓过程管控，高起点、高标准、高效率推进各项工作，督促施工单位把掘进指标分解到月旬日，把质量标准落实到每道工序，精准控制工序时间，严格把控爆破、初支、仰拱、二衬质量等技术措施。在原材料运输进场形势严峻困难的情况下，持续保持高产稳产，实现了“科学组织、加强协调，投入适宜、精干高效，突出重点、科技攻关，安全优质、确保工期，文明施工、和谐生产”的良好局面。

         巧家隧道出口平导突破1000米

1月27日，鲁巧高速公路巧家隧道出口平导顺利突破千米。

巧家隧道为分离式隧道，全长7857m，属特长隧道，为全线控制性工程之一。隧道出口平导地质构造复杂，地下水较发育，岩体完整性及稳定性一般，受开挖扰动影响，拱部岩体破碎易掉块，项目部严格执行隧道施工“管超前、严注浆、短开挖、强支护、早封闭、勤量测”十八字方针。积极推广应用电动挖掘机、电动装载机、湿喷机、双曲臂凿岩台车、多功能拱架安装台车、车载泵等施工机械，并建立完善了隧道施工应急预案，同时对施工环节细化管控，严格工序管理，在保证安全质量的前提下，加快施工进度。

  鲁甸至巧家高速公路是连接昭通市昭阳区、鲁甸县和巧家县的最便捷通道，也是云南省滇东北地区构建综合交通运输网络，主动融入和服务长江经济带国家发展战略的重要载体，对推动项目沿线经济社会发展意义大。